仲春时节，“农事”渐紧。从空中俯瞰，一幅热火朝天的“春耕”图在皖西大地的沃土上徐徐铺展，在中国能建葛洲坝交投和襄高速项目建设现场，数台压路机、路拌机、撒布车……来回穿梭、有序进行HAS土壤固化剂施工作业，就像是播“种”一样，一幅繁忙的耕耘景象。170公里沃野蕴藏着勃勃生机，广袤“田畴”孕育着无限希望。

　　和襄高速一标地处河流冲积平原，标段范围内有近10公里的淤泥、软弱土，深度大于3米的软土地基约1.2公里，这让本就因填方量大导致缺土严重，且又存在大量的软弱土、淤泥等弃方的一标项目来说，无疑是“雪上加霜”。

　　和襄高速项目公司多措并举处理淤泥软基，变“废”为“宝”，让“雪上加霜”变为“雪中送炭”。

　　“黑科技” 淤泥秒变坚硬地基

　　针对一标范围内的淤泥、软弱土导致承载力不够的问题，和襄高速项目公司以创新为引领，挖掘新质生产力，结合项目实际，利用创新科技产品HAS土壤固化剂，使路基在短时间内硬化且趋于稳定，取代了传统换填方案。

　　“HAS土壤固化剂，是道路建设领域里‘黑科技’，它就像是一个神奇的魔法师，用它的魔法‘点土成石’，压实成路。处理后的淤泥软土，能承载数十吨的重量，不仅减少了土方借方量和弃方量，还有效缓解了土源不足和找不到弃渣场的压力。”和襄高速项目公司总工程师唐明酉介绍。

　　为及时破解项目建设路上的“拦路虎”，和襄高速项目公司建立领导包保责任制，开展党代表领办攻坚任务行动，相关负责人深入现场，靠前指挥，一包到底，提供全方位、全过程组织协调服务。

　　截至目前，项目一标采用固化剂处理软基面积达32.4万平方，处理软基方量约11.2万方。既缓解缺土问题，实现现场弃方资源利用，同时节约回填用土方量，降低了项目建设投资，保障了项目顺利推进。

　　淤泥“生根”，让地基“坚如磐石”

　　“高速建得好不好，首先要看地基打得牢不牢，地基必须要保证足够的强度和‘刚度’，所谓‘基础不牢，后患无穷’”和襄高速项目公司业代一处负责人徐京森说。

　　和襄高速项目公司包保领导带领技术专家深入现场实地踏勘，结合项目实际，研究制定采取水泥搅拌桩的施工方案处理该软基路段。

　　水泥搅拌桩施工是一个“化腐朽为神奇”的过程，就地取“材”，将水泥与软土采用水泥搅拌机、灰浆泵等机械强制拌和后形成水泥土，搅拌机的钻头在地下钻孔，并同时注入水泥浆料，水泥浆料与土体混合形成固结体，将土体中的松软、含水量高等不利因素改善为稳固的混凝土柱，随着钻孔的深入，搅拌机逐渐下降，直至形成所需深度的混凝土柱，为地基提供刚性支撑，提高了土地利用率以及土体的承载能力和稳定性。

　　“我们按照‘四喷四搅’施工工艺，仅耗时2个月，投入设备约20台，人员约100人，圆满完成480000延米的水泥搅拌桩施工任务。”和襄高速一标项目部生产经理甘仁强说，通过水泥搅拌桩处理不但有效提高了软土地基承载力，而且能够变‘废’为‘宝’，提高施工效率。

　　一个个水泥搅拌桩在土里生根，在淤泥中不偏不倚，撑起了路基上部构造，有效解决了项目建设中面临的缺号土源、取土困难的资源供应问题，推动项目在进度、安全和质量上的综合效益最大化。

　　道阻且长，行则将至。下一步，和襄高速将聚焦项目建设中的重难点事项，拓展更多工艺创新模式和体系，进一步创建成果并持续加以改进，以高度的使命感、责任感、紧迫感、凝心聚力，加强精细化管理，提升价值创造水平，强化技术工艺创新，运用智慧工地平台、电子档案等数智化管理手段，不断挖掘新质生产力，推动项目管控有方、创效有法、措施有力，奋力谱写公司高质高效建设的崭新篇章。