荆州监利城螺河畔，春风掠过广袤无垠的江汉平原，吹散还萦绕在长江江面的薄雾。一座现代化的港口码头耸立在江畔，展现着它优美的身姿。

　　“作为中国能建旗下唯一具有港航壹级资质的公司，我们在监利港建设中加快施工进度，强化技术攻关，充分展现出了综合施工实力，确保了港口顺利投入使用。”中国能建葛洲坝路桥公司监利港项目负责人刘克介绍。

　　踔厉奋发 加快施工进度条

　　监利港白螺作业区一期是湖北荆州水运发展的标志性工程，肩负着带动荆州东南部和湖南北部地区水运经济发展，辐射长江中游荆江段，助力长江经济带建设的重要任务，是荆州市重要的交通枢纽港口。

　　这个长江中游“黄金码头”按期投入使用的背后，是数千名建设者持续一年的鏖战。项目设置了3000吨级通用泊位2个，码头设计年吞吐量252万吨，覆盖投资超过200亿的工业园区。此类港口工程的正常工期都是两年以上，但港口投产需求迫切，建设施工工期仅有一年，看似是不可能完成的任务。工程项目招投标伊始，如此紧迫的工期就让多家单位望而却步。

　　为确保施工顺利进行，项目部集结了一批拥有港航、堤防、跨江大桥、海上风电等工程施工经验，熟悉水上沉桩、水上桩基施工及码头各道工序施工流程的技术骨干，为项目推进提供坚强的人才保障。

　　面对工期紧张的难题，中国能建葛洲坝路桥公司港航分公司从开工起就建立起了“一竿子插到底、钉钉子”的工作机制，把项目施工现场当成全年工作的主战场。线上每周与项目部开展现场安全生产视频检查，线下安排港航分公司班子成员长期驻点项目一线，用“1+1>2”的方式，实现双线作战。

　　在双线协调管理下，项目部施工平台搭设队伍实现了一天一跨的搭设速度，桩基队伍二十四小时连续轮换作业，码头队伍在酷暑高温天气中有序交替避暑施工，确保项目节点目标逐一实现。

　　同时，项目部倒排工期、挂图作战，坚持一线办公、现场办公，推动问题在一线解决。码头吊机安装是制约整个项目顺利履约的关键，只有在码头平台施工完成后和高水位条件下才能安装。

　　2022年夏季，预测到长江可能出现罕见的汛期反枯现象，为在枯水季来临前完成码头平台施工，建设者们与时间赛跑，昼夜交替不间断作业。最终，在枯水期来临前，项目部顺利完成了平台施工和吊机安装，为项目按期投入运营提供了坚强保障。

　　群策群力 科技创新赋能

　　码头平台是港口工程的核心建筑，监利港工程码头平台较长，桩基建设工程占比大，面临的技术难点较多，施工挑战大。

　　“使用传统施工方法，桩基、横梁分别搭设施工平台，施工周期长。同时小直径斜桩嵌岩桩桩身细、倾角大，在钻孔、灌注过程中，容易发生钻孔偏孔、钢筋笼偏位等问题，造成灌注桩浇筑失败，这就意味着我们几乎无法在规定时间，保质保量完成施工任务。”项目部总工程师石卫兵介绍说。

　　面对挑战，项目技术团队积极开展技术攻关，对现有码头施工方法进行研究和对比，对关键结构进行设计、验算，以提高工效为目标，用科技创新逐个解决相关技术难题，形成了一整套码头施工创新技术。

　　“项目部先后创新采用了无辅助桩钻孔平台技术、小直径斜桩桩基施工技术，桩基、横梁一体化施工平台设计等，在保证设计要求的基础上，仅用两个月，便完成了桩基施工。”项目工程部部长郑旭说。

　　2022年，项目部积极总结施工经验，申报了《码头平台嵌岩斜桩施工技术研究》《码头小直径斜向嵌岩桩施工工法》科技成果，以“技术+”为引擎，持续为项目“造血”赋能，让科技创新成为项目创效的“关键变量”。

　　施工中，全体参建人员发扬“拼、抢、实”的作风，跃上时间的虎背，靶向发力出实招，破题起势求突破，主动为项目创造有利条件，克服了汛期影响、技术难度较大、施工窗口期短等系列难题，确保监利港区在2022年成功投入使用，为推进区域企业高质量发展、助力长江经济带建设增添新动能。