在江北新区中心区地下空间一期工程项目施工现场，工人们正在绑扎钢筋，2000多平方米的施工作业面一片繁忙景象。南京日报/紫金山新闻记者 孙中元 摄

南京日报/紫金山新闻记者 李都 夏思宇 通讯员 许家萍 周迅

地下6层，距离地面45米，随着9盏LED探照灯一一打开，2000多平方米的施工作业面灯火通明，20多位建筑工人开始了一天的工作。1月25日上午7点，虽正值春节假期，江北新区中心区地下空间一期工程项目的施工现场仍是一片忙碌景象，绑扎钢筋、开挖土方、机械抽水……所有人都各司其职。

“项目从1月15日进入到春节施工周期，为期20天，留守人员近200人，包括150多位建筑工人，其他还有应急值班人员和管理人员。”工程项目部副经理崔雨轩介绍，春节不停工是为了确保项目安全推进。

作为目前国内规模最大、功能最复杂的在建地下综合体，江北新区中心区地下空间项目建设难度大、工期长。春节前，项目一期一区1段C区最大开挖深度达44米，一区2段（地铁4号线滨江站）最大开挖深度达50.8米，这两个相当于向地下延伸十几层的基坑，目前均处于基坑施工风险最大的结构底板施工阶段。

“在结构底板未封闭的情况下，如果停工，围护结构的稳定性会受到水土压力，安全风险会增大。”崔雨轩说，所以春节期间需要连续施工，尽快实现结构底板封闭，确保项目基坑安全。

记者随崔雨轩进入施工区，搭上施工升降机层层向下，来到位于地下34米的设备层。未来，这里将是地铁4号线的滨江站。“基坑共有六层，春节期间，我每天都要巡视各个基坑的情况，是否存在渗漏点、哪些部位有工人施工、施工过程中有没有遇到问题，所有的角落都要看得仔仔细细，每一层巡视一圈至少要花费半小时。”

从设备层再向下，经过脚手架搭起的台阶，几分钟后便来到负六层的施工作业面，此处深度已达45米，这里也是滨江站的站台区。现场灯火通明，数十根钢柱有序分布，工人们正忙碌地进行承台钢筋绑扎。“像这样的钢管柱总共有86根，他们是构成地下空间的‘四梁八柱’，每一根都要做承台，钢筋绑扎结束后，最后进行混凝土浇筑，主要是起支撑作用。”崔雨轩介绍。

一区2段作业区北侧，正处在关键的底板封闭阶段，该基坑已经触底，最深部位已达地下约50.8米。“底板厚度达到2.6米，如果我们顺利将底板封闭完成，那么一区2段超深基坑的安全隐患就能消除，风险点也会逐渐减小。”南京葛洲坝城市地下空间综合建设开发有限公司工作人员黄博介绍，预计今年上半年，该区段将移交至地铁方施工。

回到地面，眼前一栋栋高楼如雨后春笋般从深坑中“冒”了出来，部分塔楼外立面的幕墙已经开始安装。“我们目前所看到的区域，地上部分是新金融中心一期，地下部分是地下空间一期。”黄博告诉记者，地下空间一期项目共有10个区段的13个基坑，目前已经有5个基坑主体结构出正负零，新金融中心一期8栋塔楼已经出地面 ，其中两栋100米高的塔楼和两栋60米高的塔楼主体结构封顶，一栋150米高的塔楼核心筒封顶。

“春节施工期间，从1月15日至24日，我们已经浇筑了4次混凝土，总量达2500立方米；绑扎了450吨钢筋；土方开挖达2750立方米，施工进度的顺利推进，尤其要感谢150多位建筑工人放弃春节假期，坚守岗位。”崔雨轩说。

为了让这些留下来的工友感受到家的温暖，项目方不仅在吃住方面提供更好的保障，发放加班补贴，还在大年三十和初一放了两天假，让他们也好好过个年，感受一下节日的氛围。

李平是一名钢筋工，来自四川。“过年期间，项目方每天给我们发500元补贴，而且伙食也比平时更丰盛，项目方的领导还带慰问品看望我们。”小伙子开心地说，他和父母早早就通了电话，家人都支持他留在工地上坚守岗位。

记者采访当天，正好遇到江北新区建设和交通工程质量安全监督站的工作人员到现场检查，带队的负责人介绍，作为行业监管部门，质安站主要承担工程建设的监督和服务工作，只有质量和安全都满足要求，工地才能进行下一道工序的施工。

“施工单位不停工，我们也不能停工。”该负责人说，为了保障工地正常施工，站里每天安排3位工作人员24小时值班，全力做好监督和服务两项工作，为各项目的正常施工保驾护航。

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